洋蔥新聞:重慶公交墜江事件的幾個真相,沒有你想象的那么簡單

2018-10-30 19:51

28日上午10點02分,重慶萬州長江二橋上,一輛22路公交車與一輛紅色小轎車發生碰撞后,墜入長江。

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事故發生地,萬州長江二橋

網友們第一時間看到的消息,是在社交網絡上瘋狂轉發的兩張圖片。

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從第一張圖片中可以看到,紅色小轎車頭部已經完全撞毀。

道路旁邊的橫梁和護欄被撞開兩個大口子。

在第二張圖片中,小轎車旁邊坐著一個女司機,看樣子驚嚇過度(不知是否受傷)。

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隨即有消息傳出,事故原因是“小轎車女司機逆行導致大巴車墜江”。

這條未經證實的言論經過自媒體和網民的轉發后,迅速蔓延開來,網絡上充斥對“肇事女司機”的聲討。

正在網民議論甚囂塵上的時候,事情突然翻轉,重慶警方發出通報:

“經初步調查,事故原因是公交客車行駛中突然越過中心實線,撞上對向正常行駛的紅色小轎車后沖上路沿,撞斷護欄,墜入江中。”

之后有網友上傳了事故現場的行車記錄儀視頻。

視頻顯示10:02分左右,對面行駛過來的公交車突然變道。

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公交車變道后并未減速,正常行駛中的小轎車被劇烈撞擊后,車身旋轉180度。

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涉事女司機鄺某娟的丈夫熊某在接到妻子出事的電話后,曾趕往醫院看望,但是因為妻子被警方控制配合調查,他第一時間無法見到妻子。此時網絡上已經有很多人聲稱他妻子是肇事者。

熊某一開始很難相信有6年駕齡的妻子會逆行,稱“她開車很穩當,速度一般都很慢,而且很遵守交通規則。”

就在今天有媒體采訪熊某,得知鄺某娟已經被解除控制回到家中。但是網絡上的指責還是對鄺某娟和她的家人造成極大的困擾。

對于網上的不實言論,熊某表示可以理解,但是不能接受。

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對于這起事件,很多網友對于涉事女司機的遭遇表達了同情。

本是受害者一方,反而要承擔莫須有的罪名,被人們罵的狗血淋頭……

而人民日報也發文稱:那些肆意捏造、傳播謠言的人,欠鄺某娟一個道歉!

關于傳言

對于事故的原因,網絡上仍然眾說紛紜。

有些腦洞大開的網民“判斷”,是乘客搶奪司機手中的方向盤,導致車輛失控;

還有人說司機本人不想活了,要帶著一車人一起死;

其實有點常識的人都知道“奪車”這種事情不可能。

即使不開車的人也知道,車輛的方向盤和剎車同時出現故障的可能性幾乎為零。

如果有人搶奪司機手中的方向盤,司機的下意識反應是踩剎車——況且開公交的都是有經驗的老司機,又是行駛在大橋上,這個道理應該不會不知道。

從視頻中來看,公交車越線、撞車、爬坡、撞斷護欄墜江,整個過程中并沒有明顯減速的跡象。

根據后方的行車記錄儀視頻顯示:

發生撞擊之后,公交車撞穿兩道護欄墜入江中。

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至于另外一條猜測更是充滿了惡意。

而且即使是司機人為原因的話,他也沒道理先撞擊對向正常行駛的轎車,然后再撞擊護欄。

這種理性的分析其實一點也不難,但是很多人卻寧愿相信網絡謠言,相信一個捏造的結果。

很多時候人們只想看到自己想看的東西,事情的真相反而不重要。

這種知覺的選擇性讓網絡越來越復雜,也越來越危險。

關于真相

熟悉洋蔥的人都知道,我的欄目向來不怎么追熱點,這是因為我知道,新聞熱度永遠沒有真實性重要。

作為一個自媒體,沒有龐大的采編團隊支持,你很難第一時間對突發事件作出完整的報道(即使專業媒體要做到這點也很難),只憑一、兩張圖片,或者幾句未經證實的傳言就對某事下論斷,這是一種極不負責也非常危險的行為!

所以我一般會等正規媒體報道和背景資料豐富了以后,才會對新聞進行求證、分析。

但是對于很多自媒體或者某些網民來說,這個等待的過程并不重要。

遇到社會事件,不管三七二十一,反正噴就對了!

至于是否扭曲事實,會不會導致當事人有什么心理陰影,那關我什么事?

隔著屏幕你又不能那我怎么樣,就算事情反轉,那大不了我再去噴另一方。

反正我沒有一點損失,又能發泄發泄情緒——這應該是許多噴子的內心想法吧?

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即使在事情發生兩天后,網絡上仍然充斥著很多不理智的聲音。

有人說:“為何護欄形同虛設?像紙糊的一撞就爛了,這要一查,鐵定又是個窩案!大家分析一下?”

說這話的人,如果不是沒有常識,就是心懷惡意!

幾噸、十幾噸的重型公交車,就算只有20碼、30碼的速度,沖擊力也是非常驚人的!

就算是水泥墩子在這種猛烈的撞擊下都會跟紙糊的一樣,更別說只能防護行人、自行車的護欄了。

你以為這是玩游戲,護欄擋住就過不去了嗎?

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從這個角度看,路旁除了臺階之外,還有一道橫梁,一排護欄

這種盲目攻擊的行為并不少見,這也是噴子的一貫思路。

先給某件事定個性,畫個圈子,然后所有討論都縮在圈內談,非得揪出什么東西來才算滿足,不然就是有黑幕!

洋蔥看到這兩天還有很多人埋怨救援不力的。

“為什么事故發生兩天了,公交車還沒撈出來?”

“為什么一個人也沒救到?有關部門都是干什么吃的?”

持有這些想法的不是少數,大家救人心切的心情我可以理解,但是凡事都要講究常識道理。

根據救援隊長表示,事發橋面離水面有50余米。

50米這是個什么概念?

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我們都知道,落在靜止水面上所受到的阻力和接觸面積以及下落速度有關。

通常情況下當下落高度超過60米的時候,所受的阻力已經不是人類能承受的了,從這個高度落下來跟拍在水泥地上差不多,采取什么樣的姿勢入水區別都不大了。

我們經常看到電影電視里人從幾十米高的地方跳下水跟沒事兒一樣,那是特效和劇情需要而已,簡稱胡說八道!

公交車從50多米的高度墜江后,又沉入70米深的江底。由于巨大的沖擊和水中缺氧等問題,車上人員幾無生還可能。

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現場聚集的武警和救援車輛

至于公交車為什么現在都沒打撈上來,這個問題可能稍微復雜了一點。

根據聲納測量顯示,公交車在水底的位置離水面約有71米。

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70多米的深度可不是抱個氧氣瓶下去往公交車上栓幾根繩索就能解決的,除了危險的暗流和可見度低之外,潛水員還要面對很多困難。

在這個位置承受的壓力是標準氣壓的8倍多,已經超過了普通空氣潛水的極限,需要使用氮氧混合呼吸器裝置還有專業的減壓設備,人員雖然到位了,但是設施齊備要有一段時間。

即使設施齊全,潛水員在這個深度作業,仍然時刻面臨生命危險。

打個簡單的比方,如果減壓控制不得當,上浮過快導致壓力急劇變化,在高壓下溶解于體液中的氮氣迅速變成氣泡,血液會像啤酒沫一樣沸騰。

所以潛水員在進行一次深潛作業(最長35分鐘)之后,需要5到6個小時來增減壓,并且下一次作業要在24小時后。

這是人的身體機能決定的,不是主觀意志能左右的。

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了解這些常識后你就會明白,在電腦面前當鍵盤俠很簡單,手指動幾下就能上天入地,但是現實并不是你想象的樣子。

事件進展

根據應急管理部消息,三批潛水員(每批2名)在位于長江二橋上游約28米、水深約71米處墜江的公交車上,已經打撈出5名遇難者遺體,另外還有2名遇難者尸體被發現。

加上之前打撈的2名遇難者,已確認的遇難者數目為9名。

目前潛水員正在進行車輛栓套、固定,為起吊作業做準備。

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寫這篇文章,一方面是對事件的關注,另一方面是說明我對待新聞的態度。

信息時代,人人都是自媒體,你的言行不光代表著個人,也影響著身邊的家人、朋友、同事。

所以我們在表達態度的同時,還要傳遞正確的信息,避免對他人造成困擾和誤導。

這,是一個網民最起碼的素質。

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